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桥梁加固施工方法(常用的梁桥上部结构加固方法有哪些)

桥梁加固施工方法(常用的梁桥上部结构加固方法有哪些)

现在桥梁的交通布局越来越重要。为了保证桥梁的安全使用,桥梁需要定期进行检查和加固。无论桥梁在施工过程中或多或少存在一些不可控的不利因素,或者在使用过程中受到车辆荷载、自然灾害等外力的破坏,桥梁的承载力都会降低,桥梁结构的病害需要修复加固。以下两种类型的桥梁加固技术同优检测将与您分享两种类型的桥梁加固技术。

桥梁加固{}在施工原理上,可分为主动加固和被动加固两类。主动加固技术是通过预应力和改变结构体系来改变原有结构的受力行为,改善桥梁恒载的内力分配,增加整个桥梁的刚度。被动加固技术不改变结构的恒载内力,方法灵活,可根据裂缝的位置和方向随意设置,可进一步控制裂缝,提高桥梁的承载能力。

主动加固技术

1.体外预应力加固法

施加体外预应力加固可以提高梁的抗弯截面模量,降低梁的绕度,减少受拉区梁的裂缝,从而调整原有结构的应力状态,提高刚度和抗裂性。由于自重增加小,减少了对墩台和基础受力的影响,可以节省墩台和基础的加固量。加固施工可以在不限制交通的情况下进行,既可以作为桥梁通过重型车辆的临时加固手段,也可以作为永久提高承载力的措施。在实际使用中,应注意新旧混凝土结合、预应力索或预应力筋和钢构件的防腐。

2.增加横隔板加固法

增加横隔板加固可以明显改善T型梁桥铰缝开裂病害,防止病害扩展。不影响桥下净空,原桥景观基本不变。适用于因横向接触差而降低承载力的桥梁上部结构。增加横隔板加固只是分散相对集中的荷载,并没有实质性地提高桥梁的整体承载能力。加固效果不明显,需要与其他方法同时进行。对于混凝土梁桥,增加混凝土隔板比增加钢隔板更有效。

3.加大桥面铺装钢筋加固法

通过增加桥面铺装钢筋直径来修复绞缝开裂病害,是基于原桥面铺装钢筋网设计直径过小或网格过大,或施工质量原因造成绞缝开裂病害的修复方法。该方法均在桥面施工,要求至少中断一半的交通,适用于允许中断交通的小跨度T梁或板梁桥。施工过程中桥梁交通受阻,不允许中断交通的桥梁不宜采用,会增加结构自重产生的弯矩,结构承载力不会显著增加。

4.增加截面和加固法

增加截面和加固法一般采用在梁底面或侧面增加尺寸,增加主筋,以提高主梁截面的有效高度,从而达到提高桥梁承载力的目的。适用于桥下净空高,允许增加主梁高度的情况。加固效果明显,但施工工艺复杂,技术要求高。不适用于桥下净空限制的桥梁。实际使用中应注意:新旧混凝土结合、新钢筋与原钢筋结合、混凝土浇筑工艺。

二、被动加固技术

1.粘贴纤维复合材料加固法

粘贴纤维复合材料的加固方法是采用环氧树脂或建筑结构胶将符合现行国家标准的定向纤维增强塑料拉伸性能试验方法(GB/T3354)各种力学性能指标的纤维片材(或布)直接粘贴在被加固混凝土结构的薄弱部位,与被加固结构形成一个整体,共同受力,限制裂缝的发展,提高结构的抗裂、耐腐蚀和碳化能力,不会大大提高结构的刚度。对于以延长结构使用寿命为主要目的的耐久性加固,粘贴纤维复合材料的加固方法仍有一定效果。

2.粘贴钢板加固法

粘贴钢板加固采用环氧树脂或建筑结构胶,将钢板直接粘贴在被加固钢筋混凝土结构的拉伸区或抗剪薄弱部位,使其与被加固结构形成整体共同受力,从而提高结构的高度,改善其受力状态,限制裂缝的发展,提高结构的承载力。粘贴钢板施工需要在混凝土缺陷修复和裂缝修复后进行。粘贴钢板加固可以显著提高结构的抗弯刚度,对于控制结构变形的功能加固非常有效。

随着桥梁建设的快速发展,对桥梁养护管理的要求越来越高。桥梁加固必须坚定、牢固、可靠、经济、适用。根据不同的桥梁结构,采用适合桥梁结构的加固技术。当桥梁需要加固时,无论是主动加固还是被动加固,最终目的都是为了桥梁的安全使用。桥梁需要加固时,有很多事情需要注意,因为需要考虑对交通的影响,制定桥梁加固方案。

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